打通冷鏈物流動脈,盒馬用了哪些鮮招?

2019-10-10 14:27:44來源: 和訊財經

  東海鮮活梭子蟹、四川丹巴藏區的黃金莢、只能賣28天的貴州方竹筍、海南樹上熟的芒果……盒區房住戶們經常驚訝,盒馬究竟如何將五湖四海的新鮮商品送到全國各大城市?盒馬爆款商品背后的秘密,在阿里巴巴投資者大會上揭開面紗。

  盒馬總裁侯毅在大會上介紹,盒馬已經在全國建立了33個多溫層倉庫、11個加工中心、4個海鮮水產暫養中心,打通線上線下的新零售門店超過170家,共同串聯起覆蓋全國的新冷鏈物流配送網絡,從而將近500家生鮮農產品地源源不斷地輸送到盒區房住戶手中。

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  建立覆蓋全國的活鮮物流網絡

  過去四年,盒馬一邊加速開店,一邊把生鮮物流鏈條布局到全國。

  去年12月,盒馬在武漢啟動基于新零售的供應鏈體系升級,其首個新零售供應鏈中心落戶武漢,成為輻射華中乃至全國的物流支點。以此為起點,盒馬陸續在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心,打通了已進駐城市的生鮮物流動脈。

  截至8月底,盒馬已經在全國15座城市,建立了48個多溫層多功能倉庫,其中包括先進的冷鏈物流中心、加工中心、中央廚房以及海鮮暫時養殖中心,分別串聯起全國170多家盒馬門店,形成了首張覆蓋全國主流城市的生鮮物流大網。

  有了這樣創新的物流網絡,串聯起各城市之間的生鮮物流通道,讓成本更低,流轉速度更快。同時,全球生鮮產品也以最快的方式,通過各口岸進入全國城市,大大提升了效率。

  今年開漁后的梭子蟹,就成為盒馬物流體系表演的舞臺。為了讓內陸的老百姓也吃上跟沿海一樣活蹦亂跳的梭子蟹,盒馬與舟山的合作伙伴反復測試,定制改裝了專門用于長途運輸梭子蟹的“循環水車”。車輛在運輸途中會自動循環過濾海水,保障梭子蟹有充足的氧氣和干凈的水質,并且車廂溫度全程控制在12℃左右,讓梭子蟹保持在休眠狀態,可以一路“安睡”到內陸。從漁船靠岸,到分揀、打包、裝車、發車到各個城市,整個過程爭分奪秒,是現實版的《生死時速》——結果則是梭子蟹大規模地活著爬進內陸城市,專供中西部盒區房。

  預加工、暫養打造優勢商品庫

  生鮮商品以標準化程度低、損耗高等特點,無法遠距離長途運輸,一直是互聯網和數字化升級的難點。

  盒馬物流體系不僅覆蓋面寬,還針對生鮮特殊性,摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國主要城市的33個多功能倉庫,能夠分別為蔬菜、海產、熟食產品,提供不同溫層不同功能的倉儲。11個加工中心和中央廚房,能保證生鮮食品在全程控溫的環境中,進行預包裝、分揀、切割。暫養中心則為活蝦、活蟹、活魚的穩定供應提供了基礎。

  有了這樣的支撐,讓盒馬的供應鏈越來越多地走向源頭,專心做好商品。今年夏天,盒馬把加工中心搬到了田間地頭,讓廣東遂溪縣火龍果實現八成熟時采摘,24小時內送到盒馬門店銷售,大大提升了口感。這樣“樹上熟”的水果,與盒馬合作的基地還有新疆小白杏、海南芒果等數十個。

  分布式網絡升級新物流

  早在成立之初,盒馬就確立了“通過數據驅動,線上、線下與現代物流技術完全融合”的頂層設計,提供3公里30分鐘免費送達的智能物流體驗。

  要實現如此高效的體驗,盒馬經過對物流體系的再造,以店倉合一的核心思路,設計出一套去中心化、分布式的網絡。

  傳統電商貨物從加工中心直送到家,鏈路長,訂單分散,成本和效率無法取得最優值。

  盒馬則依托新零售線上線下一體化的特點,從頭重新設計物流鏈路:大量貨物集中從大倉運到門店,降低了成本;通過門店商品和服務,30分鐘送達服務幫消費者實現所想及所得,提升了服務效率;從-18℃到60℃的全溫層配送,讓凍品到手不會化,外賣到家還冒著熱氣,保證了品類豐富鮮美。

  而相比前置倉的單一線上模式,盒馬的店倉合一模式聯動起線上線下,讓門店的商品種類、可承擔訂單量、促清和備貨更加游刃有余。

  盒馬總裁侯毅提到,物流依然是新零售最依賴的基礎設施和能力。可以預見,隨著盒馬開店規模的不斷增長,物流網絡也將越織越密,越織越廣,配送效率和單位成本也將得到進一步顯著提升。

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